Startergenerator
von Gottfried K. Weitbrecht

»Am Stück oder in Scheiben?« werden wir oft gefragt - vom Metzger. In Zukunft kann das auch der Automobilverkäufer wenn es darum geht, ob der Kunde Starter und Generator getrennt oder am Stück haben möchte.



»Starter« und »Generator« sind bei konventionellen Fahrzeugen getrennte Aggregate. In Zukunft werden bei immer mehr Fahrzeugen Startergeneratoren eingesetzt. Moderne Generatoren werden sowieso während des Starts abgeschaltet, damit der Starter den Motor leichter durch drehen kann. Starter und Generator werden also nicht gleichzeitig eingesetzt. Und weil viele Funktionen doppelt verwendbar sind, werden die bisher verschieden Aggregate zusammengelegt. Startergeneratoren, die direkt an die Kurbelwelle des Motors angeflanscht werden, können damit die folgenden Aufgaben erfüllen:

• Starten: Starter und Magnetschalter
• Strom erzeugen: Generator
• Motorrundlauf ermöglichen: Schwungrad
• Torsionsschwingungen abbauen: Schwingungstilger im Antriebsstrang
• Ausserdem können Sie während langsamer Motordrehzahl zum Beschleunigen eingesetzt werden (Booster)

Beispielsweise vereinigt das ISAD-System (Integrierter Starter Alternator Dämpfer) von Continental diese Funktionen in einer einzigen intelligenten elektrischen Maschine. Bosch,Siemens und Valeo entwickelten ebenfalls solche Systeme und werden sie einsetzen, sobald das 36/42-Volt-Bordnetz eingeführt wird.