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zweite Generation des Honda Pilot von 2008 zählt konzeptionell weiterhin zu den
kräftigen Sports Utility Vehicles (= SUV) mit gehobener Ausstattung. Der Prototyp
wurde auf der Detroit Motor Show desselben Jahres
vorgestellt. Insgesamt kann eher von einer
Weiterentwicklung als von einem neuen Auto gesprochen
werden. Selbst die Beschreibung im Pressetext des als
Familienwagen konzipierten Modells ist ähnlich: " an 'intelligent
adventure vehicle' with the practical needs of a family
in mind", zu
deutsch etwa: "ein 'intelligentes
Abenteuerer-Fahrzeug', das die alltäglichen
Nutzungsgewohnheiten von Familien berücksichtigt".
Verkauft wurde er in Amerika, Rußland und der Ukraine.
In Arabien wurde er unter dem eingeführten Namen MR-V angeboten. Der
Pilot besaß den an den Allrad-Antrieb angepaßten, neuen 3,5-ltr.-V6-sohc-Motor
mit i-VTEC-Technologie
und der flexiblen Zylinder-Abschaltung VCM der us-amerikanischen Accord Limousine der achten Generation. Kombiniert wurde
diese Maschine mit einer 5-stufigen Automatik und auf
Wunsch mit dem bereits vom Vorgänger bzw. dem Acura
MDX bekannten
Allrad-Antrieb, der die Antriebskraft in Abhängigkeit
vom erwarteten Schlupf zwischen Vorder- und Hinterachse
verteilt.
Neben zahlreichen
Sichterheitssystemen wie VSA, TPMS gehörten zur Serienausstattung die
Steuerung nach dem drive-by-wire-Konzept und bei den Allrad-Varianten ANC.
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Pilot
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