Trotz eines überwältigenden Verkaufserfolgs - vor allem in den USA - verstummte die Kritik an Hondas erstem SUV aus eigener Entwicklung und Produktion, dem CR-V [= Comfortable Runabout Vehicle], nicht. Der ausschließlich lieferbare 2,0-ltr.-dohc-Motor war in Verbindung mit dem anfänglich nur mit einer 4-stufigen Automatik und dem Allrad-Antrieb ausgestatteten relativ schweren Wagen einfach nicht leistungsstark genug. Deshalb tauschte Honda in nahezu jährlichen Abständen die Modelle aus und bot ein manuelles 5-Gang-Getriebe (1997), mehr Leistung (1997), noch mehr Leistung (1998) und sogar eine Frontantriebs-Variante (1998) an.

CR-V