Der J-VX besitzt einen 1,0-ltr.-Motor mit nur drei Zylindern. Ohne VTEC-Technik würde dieser Magermix-Direkt-Einspritzer nicht die gewünschte Leistung bei den erstrebten geringen schädlichen Abgasen erzielen. Unterstützt wird der sohc-Motor von einem ungewöhnlich flach bauenden bürstenlosen Gleichstrom-Motor mit rotierenden Permanent-Magneten. Diese Elektromotor-Technik erprobte Honda bereits erfolgreich beim EV plus, der allerdings keinen zusätzlichen Verbrennungsmotor besitzt.

Beim J-VX wird ein stufenloses Getriebe (CVT) für die Kraftübertragung verwendet.