Basis des Coupés ist der 3-türige Hatchback mit den "Schlafaugen". Als einziger Motor kam in Japan das 2,0-ltr.-sohc-Triebwerk mit der Benzin-Einspritzung zum Einsatz. In Nordamerika konnte der gleiche Motor alternativ mit Vergaser und weniger Leistung geordert werden.

In Japan wurde nur das manuelle 5-Gang-Getriebe eingebaut, während in Nordamerika alternativ eine vierstufige Automatik lieferbar war.

Warum für dieses sportlich gestaltete Auto nicht der Doppelnockenwellen-Motor verwendet wurde, dürfte Hondas Geheimnis bleiben. So begann eine unsägliche Tradition bei Honda: Nicht das Coupé ist die schnellste und stärkste Modellvariante, sondern eine Limousine.