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Nachfolger des zwar technisch interessanten, aber
wahrscheinlich wegen des luftgekühlten Motors weniger
erfolgreichen Typs 1300
wurden unter dem Namen 145 von 1972 bis 1974 gebaut. Der 145 erschien den Japanern aber wohl als
Abgesang auf eine vergangene Zeit, weil sich der
modernere Civic
bereits den Markt eroberte. Deshalb wurden nur 9.736 Einheiten (Limousinen und Coupés) gebaut. Der neue, flüssigkeitsgekühlte 1,45-ltr.-Motor, der auf den ersten Blick wie ein Civic-Motor aussieht, wurde in die praktisch unveränderte Karosserie der 1300 Limousine verbaut. Selbst das Fahrwerk wurde nicht geändert. Im Jahre 1973 - kurz vor Einstellung der Produktion - brachte Honda den 145 noch mit einem automatischen Getriebe auf den Markt. |
 145
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