So lief die Produktion nach 106.491 gefertigten Einheiten (Limousine und Coupé) im Jahre 1972 aus. Der Nachfolger namens 145 besaß zwar noch die Karosserie des 1300, aber einen wassergekühlten Motor.

Wie bei der Limousine gab es vom Coupé ebenfalls zwei Varianten, die sich äußerlich aber nur wenig unterscheiden. Der Unterschied besteht vor allem in der Leistung: der 1,3-ltr. große luftgekühlte Motor mit DDAC verfügt im Coupé 7 über einen Vergaser, während im stärkeren Coupé 9 vier Vergaser zum Einsatz kommen. Automatik-Versionen wurden ebenfalls angeboten.

Bereits 1971 wurde das Coupé überarbeitet. Der Nachfolger des Coupé 7 erhielt im Zuge der Veränderungen die Front der ebenfalls überarbeiteten Limousine: