| Hondas
Erfolgsmodell Civic stand im Jahre 2000 zum Generationswechsel an. Dabei
präsentierte sich der 3-türige Hatchback als europäisches Basis-Modell der siebten Civic-Generation, von dem nur sportliche Varianten in
anderen Verkaufsregionen angeboten wurden. Die ursprünglich rein europäische Variante des 5-Türers entwickelte sich dagegen zum eigentlichen
Basis-Modell des neuen Civic. Außerdem gab es verschiedene Varianten
einer Civic
Limousine und seit 2001 auf einigen Märkten ein Civic Coupé. Mit dem neuen Civic führte Honda erneut unterschiedliche
Radstände für die verschiedenen Modelle ein. Die Motoren-Palette des Civic Hatchback begann bei einer 1,4-ltr.-sohc-Maschine
und führte über einen 1,6-ltr.-sohc-VTEC zum 2,0-ltr.-dohc-Triebwerk mit VTEC-Technik des Civic Type R vom Jahre 2001 bzw. in den USA für den Civic Si, der ab dem Jahre 2002 verkauft wurde. Außerdem bot Honda einen
von Isuzu entwickelten 1,7-ltr.-Turbo-Diesel mit
Ladeluftkühlung im Civic an.
Diese Motoren konnten in
verschiedenen Variationen mit einem manuellen 5-Gang-
oder 6-Gang-Getriebe kombiniert werden. Wahlweise gab es
auch für einige Modelle eine vier-stufige Automatik.
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Civic
 
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