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| Hondas
Erfolgsmodell Civic stand im Jahre 2000 zum Generationswechsel an. Die ursprünglich rein europäische Variante der 5-türigen
Steilheck-Limousine entwickelte sich zum Basis-Modell des
neuen Civic. Der 3-türige Hatchback wurde nur in Europa das Basis-Modell der siebten Civic-Generation, von dem aber sportliche Varianten in
anderen Verkaufsregionen angeboten wurden. Außerdem gab es
verschiedene Varianten einer Civic Limousine und seit 2001 auf einigen Märkten ein Civic Coupé. Mit dem neuen Civic führte Honda erneut unterschiedliche
Radstände für die verschiedenen Modelle ein, wobei der Civic 5-Türer den längsten Radstand aller Modelle
erhielt. Die Motoren-Palette des Civic 5-Türers begann bei einer 1,4-ltr.-sohc-Maschine und führte über einen 1,6-ltr.-sohc-VTEC zum 2,0-ltr.-dohc-Triebwerk mit i-VTEC-Technik. Außerdem bot Honda einen von Isuzu entwickelten 1,7-ltr.-Turbo-Diesel mit Ladeluftkühlung im Civic an. Diese Motoren konnten in verschiedenen Variationen mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe oder einer vier-stufigen Automatik kombiniert werden. |
 Civic 5 Door 
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