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Der City der zweiten Generation wurde 1986 vorgestellt.

Ein neuer 1,2-ltr.-Motor mit Vier-Ventil-Technik und eine längere, dafür niedrigere Karosserie mit dem damals typischen Honda-Gesicht sorgten für die gewünschte Modernisierung. Die niedrigere Form ermöglichte vor allem das der SPORTEC-Aufhängung des Civic CR-X ähnliche Fahrwerk.

Die Kultvarianten Turbo und Cabriolet des Vorgängers wurden nicht mehr angeboten. Statt dessen gab es ab 1989 unter den C-Varianten mit dem größeren 1,3-ltr.-Motor einen Einspritzer mit entsprechender Leistung.

Honda City - Baujahr 1986 - (c) Honda, Japan
Honda City - Baujahr 1986 - (c) Honda, Japan
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