Der Motor wurde zwar vom parallel verkauften Life übernommen, Plattform und Karosserie waren jedoch eigenständige Entwicklungen.

Der neue Z war mit technischen Finessen gespickt: Der Mittelmotor - nach dem NSX und dem Beat erst der dritte Honda Serien-Pkw mit diesem Antriebskonzept - ist als Unterflur-Motor eingebaut und sorgt so für die ideale Gewichtsverteilung. Außerdem: Allrad-Antrieb und automatisches Viergang-Getriebe.