Im Z 600 Coupé wurde bis zum Ende der Produktion der luftgekühlte N 600-Motor in verschiedenen Leistungsstufen eingebaut.

Das Fahrwerk entspricht dem, der us-amerikanischen Limousine, besitzt also statt der Schubstrebe einen Stabilisator.

US-Versionen sind leicht an den Stoßstangen und den großen Seitenblinkleuchten zu erkennen. Sie besaßen außerdem synchronisierte Getriebe.

In Deutschland wurde das Z 600 Coupé nicht offiziell angeboten. Aber ein großer Teil der insgesamt 918 Fahrzeuge, die in Europa zugelassen wurden, gelangte über Frankreich oder die Schweiz nach Deutschland. Allerdings wurden diese Fahrzeuge häufig wie beim N 250 für Besitzer eines Führerscheins der Klasse IV, der vor dem 1. Dezember 1954 (ohne praktische Prüfung) erworben worden war, umgebaut. Danach konnte das ASS-250 "Z" genannte Fahrzeug natürlich nicht mehr als Sportwagen bezeichnet werden.