In Japan und Nordamerika standen 1,3- und 1,5-ltr.-Motoren zur Verfügung, während in Europa anfänglich nur 1,5-ltr.-Motoren eingebaut wurden. Ab 1984 gab es in Japan und Europa den CR-X mit einem 1,6-ltr.-dohc-Motor.

In Japan und Nordamerika konnte der CR-X nicht nur mit einem manuellen 5-Gang-Getriebe, sondern alternativ mit einer 3-stufigen HondaMatic geordert werden.